Testdag på Mantorp Park 2024 med en Corvette C3 från 1972

Dagen som länge känts avlägsen var äntligen här. Projekt Corvette C3 fick sträcka ut på Mantorp Park under Corvetteklubbens bandag med KM 2024. Testdagen inleddes lugnt med några försiktiga varv för att känna in styrning, bromsar, chassi och bilens allmänna beteende på banan. Samtidigt krävdes fullt fokus framåt för att hålla koll på mätare, varningslampor och motortemperatur. Inga tillbud inträffade och farten ökades stegvis, fortfarande med stor försiktighet. Tillbaka i depån blev det en paus för att hämta andan och gå igenom bilen för att se om något lossnat efter de första varven. Allt satt där det skulle, så det var bara att ladda om för etapp två av testkörningen.

Väl ute på banan igen höjdes tempot något och bilen började pressas lite mer på rakan. Ganska snabbt märktes det att den omodifierade växellådan gav ett för stort hopp mellan trean och fyran, något som begränsade prestandan vid bankörning. En femväxlad låda med bättre stegning och rätt varvtalsfall hade varit optimalt för både acceleration och körbarhet. I nästa etapp skruvades tempot upp ytterligare och det fungerade bra, men nu började däcken kännas mer – greppet släppte lite här och där i kurvorna. För att motverka det skulle modernare racedäck eller mer bananpassade däck vara en lösning, men då försvinner en del av den klassiska charmen, så det får bli en fråga att fundera på inför säsongen 2025.

Sista passet slutade tyvärr med att laddningslampan tändes och oljetrycksmätaren föll till noll. I stunden kändes det riktigt illa och tankarna gick direkt till dyra motorreparationer inför 2025. Väl hemma lyftes huven av, och orsaken visade sig vara en avhoppad generatorrem som stoppat laddningen. Nu ska det kontrolleras att rätt rem sitter på plats, att remspänningen är korrekt och att remskivorna verkligen ligger 100 % i linje. Kompressionsprov är också genomfört och visar korrekta värden på motorn, så allt tyder på att det inte borde vara någon större fara för Corvette-projektet framåt.