Nu har Corvetten hängt med i två somrar och rullat lite mil både på landsväg och bana. Första året gick mest åt till att lära känna bilens personlighet, hur den beter sig på vägen och hur en klassisk Corvette från 1972 faktiskt känns att köra. På en bil som varit i trafik sedan 1972 finns det förstås en del att önska i chassi och hjulupphängning, så det blev några viktiga uppdateringar med nya bussningar och en kompositbladfjäder för bättre stabilitet och komfort. Det här kompletterades med uppgraderingar från Ridetech i form av nya stötdämpare och en kraftigare krängningshämmare fram, vilket gav en mer modern känsla i väghållningen.

Hur bra blev det med uppdateringarna?

Resultatet av chassiuppgraderingarna blev kanske inte helt som tänkt, och bilen blev till en början lite väl hög i baken. Med lite längre bultar kom den ner en bit och fick en bättre hållning, men fortfarande inte helt perfekt. Balansen i bilen och väghållningen blev visserligen klart bättre med de nya stötdämparna, bussningarna och krängningshämmaren, men känslan var ändå att det inte var 100% rätt och att det fanns mer att hämta för att få Corvetten att uppträda precis som önskat.

Nya planer och nya beslut

När det fortfarande inte känns helt optimalt börjar jakten på nya uppdateringar. Efter att ha letat fram och tillbaka landar valet återigen på Ridetech. Nu blir det coilovers både fram och bak, och bakvagnen står på tur för en uppdatering till sommaren 2026.    

Vid sådana här förändringar följer det alltid med en rad andra delar som också behöver uppdateras och fräschas upp.

Här börjar resan som ofta innebär mer arbete och högre kostnader än beräknat. Förhoppningen är att resultatet som växer fram ska inspirera och väcka nya idéer.